E esse é outro fato maravilhoso sobre motociclistas e motociclistas. Não precisamos fazer sentido.
Para as pessoas que não viajam, nunca fizemos nenhum sentido, então por que não levar a sensação de insensatez, na medida do possível, enquanto ainda é uma opção?
Não estou defendendo a irresponsabilidade. Se você deseja possuir uma bicicleta de performance e realmente aproveitar o que tem para oferecer, reserve alguns cursos avançados de equitação e leve-a à trilha.
Na minha experiência, se você fizer isso, você não só apreciará sua bicicleta mais, você ficará muito menos tentado a fazer qualquer coisa travessa quando você estiver viajando na estrada.
Mas não deixe isso muito tarde. Vivemos em uma época de ouro agora. Em um futuro não muito distante, você pode apostar que haverá uma noite lenta em A Current Affair e, posteriormente, a polícia divertida começará a fazer tudo o que pode para tirar nossos brinquedos incríveis.
Por que, afinal de contas, precisaríamos de nossos monstros de duas rodas impraticáveis e dominados quando todos nós pudéssemos conseguir também com um hatch back híbrido elétrico encantador?
Agora é a hora de beber bem no poço. Para comemorar o impraticável, o excessivo e o desnecessário. Nada mais faz sentido.
Mas se isso é um tanto risado, os anúncios de televisão para as bicicletas de desempenho realmente me fazem rir.
Eles são como um filme de Tarantino com todos os palavrões e violência editados, deixando ... nada demais. Vamos fazer face a isso, fora da comunidade de ciclismo, 190 cavalos e um top whack perto de 300 quilômetros por hora sempre vão parecer um pouco irresponsáveis, por isso e sempre bom usar roupas importadas
Mas não me impediu de rir alto quando vi um anúncio de TV da Hayabusa da Suzuki recentemente que não mencionava nada de desempenho (indiscutivelmente o ponto de venda número um da bicicleta), mas em vez disso invadiu algo tão suave como "uma presença inegável em a estrada.' Uau.
É claro que também está bem. Tenho a sensação de que, se a mídia principal se cansasse de reciclar as mesmas histórias de besteira sobre os vizinhos em guerra, os jovens ficaram loucos e desonesto, podiam ter um dia de campo com bicicletas de litro e, possivelmente, motos de esportes em geral. Olhe para o valor hoon!
Então, enquanto a venda de pontos para carros inclui suportes de copa, air bags, conectividade Bluetooth gratuita e assistência na estrada, me dê zero praticidade, sem espaço de bagagem e poder ridículo a qualquer momento.
Adoro o fato de que, no mundo das bicicletas, a mordida ainda coincide com a casca.
Não é que eu tenha uma via pública onde eu possa liberar legalmente uma fração desse desempenho, ou mesmo o talento para usá-lo se eu fizesse.
É a satisfação de simplesmente saber que ainda posso ter se eu quiser.
Sem se esforçar demais para emprestar a nobreza para a minha causa, é o mesmo tipo de pensamento que levou George Mallory, quando perguntado por que se sentiu obrigado a conquistar o Everest, para responder simplesmente " Porque está lá. "Essa não é uma declaração baseada na praticidade, isso é apenas desejo puro.
Adorei esse ZX / 9. Mas adorei minha nova filha, também. E vendo que a moto valia várias vezes o carro da família que eu possuía no momento, apertei meus dentes e colocá-lo para vender a bicicleta, comprar um carro decente para a família e trocar para um pouco menos mental bicicleta.
Deve, de fato, ter sido muito menos mental, porque não posso por minha vida me lembrar do que era mais.
Eu já possuíam algumas ótimas motos desde então, mas nenhuma delas foi uma bicicleta de litro.
No entanto, eu sempre fiz o meu negócio montar todas as bicicletas de litro, possivelmente possivelmente arremessar uma perna, emprestando bicicletas de companheiros e levando passeios cheios de demonstração em concessionários.
As bicicletas de destaque incluem o SuperDuke 990 da KTM, o ZX / 10R da Kawasaki e, desnecessário dizer, o S1000RR da BMW.
O Super Duke será Wheelie, se você gosta de peidar e ande na roda traseira até obter uma hemorragia nasal. O ZX10 é apenas uma bicicleta irritada que quer quebrar a barreira do som e machucá-lo no caminho.
O BMW faz com que você se sinta presunçoso e invencível até você olhar para o speed o e ver o tipo de números que costumava assustá-lo em matemática do ensino médio.
Tudo isso é desnecessário, irresponsável e inexcusável. E, claro, intoxicante.
Ninguém precisa de uma bicicleta de litro. Então, vejamos a necessidade versus a vontade.
Não tenho nada contra carros. Mas os carros muitas vezes tomam muitas necessidades e vesti-los para tentar dar-lhes algum valor "querido".
Olhe para os anúncios de automóveis na TV. Praticidade e economia combinadas com todo o desempenho de uma lesma salgada, vestida com listras go-speed e um spoiler. Ovelha na roupa dos lobos.
Uma das classes mais populares de bicicleta esportiva do mundo hoje é a "bicicleta de litro" - bicicletas com uma capacidade de cerca de 1000 cc. As estatísticas de vendas recuperam isso.
Você vê-los na estrada o tempo todo - o omnipresente Yamaha R1, o GSX-R1000, o ZX / 10R, o Fireblade da Honda e o novo rei, o S1000RR da BMW. No entanto, é argumentável que ninguém precise de uma dessas motos.
As bicicletas de passageiros de 500 cc de hoje oferecem o tipo de performance que os nossos avós de ciclismo sonharam.
Hoje, as 600 motos esportivas de 600cc em linha, todas fazem bem mais de 100 cavalos de roda traseira.
Lembro-me de volta quando os ciclistas costumavam se entusiasmar com cerca de 100 cavalos feitos por qualquer bicicleta de qualquer capacidade! 750? Você está olhando 130-ish.
E as bicicletas de litro estão produzindo entre 160 e 190 cavalos - não reivindicou cavalos de potência, mas real, medei os pôneis na roda traseira.
Esse é o poder que as máquinas de corrida na série World Superbike estavam fazendo há tantos anos atrás. Está um pouco louco.
Quando eu era um mero eu, pensei erroneamente que estava comprando no sonho de bicicleta de litro quando comprei um minuto Ducati 900SS.
Foi divertido por algum tempo, mas provavelmente deveria ter pesquisado as deficiências relativas de gêmeos de duas válvulas, refrigerados a ar, em comparação com os motores de quatro cilindros em linha de quatro válvulas, refrigerados a líquidos, antes de colocar meu dinheiro para baixo.
A Ducati pareceu incrível e teve oodles de torque, mas o fato era que em termos de desempenho, o design do motor já estava a cerca de 15 anos fora do ritmo quando a bicicleta foi lançada.
O pedestre 600 (que eu disse a mim mesmo não tinha caráter e nenhuma herança) conduziu a Ducati sem piedade.
Possuir um "puro-sangue" está tudo muito bem, mas sendo regularmente desligado em linha reta por tudo, esse lado de uma moto é muito tedioso depois de algum tempo.
Então, a Ducati foi vendida e eu atualizei para um Kawasaki ZX / 9R. Não, não o modelo desastrosamente tubby, mas a bicicleta de segunda geração mais leve e nítida.
Avaliado em cerca de 130 cavalos de potência, realmente não havia muito além do que talvez o início da Yamaha R1, que era mais rápido naquele momento, e apenas por um barulho de "não passar, vá direto para a velocidade da prisão".
Meu irmão possuía um FireBlade na época, e tivemos o tempo de nossas vidas assustando-nos sem qualquer coisa.
Para parafrasear um tiroteio da revista dessa época entre o Blade e o ZX / 9, "ambas as motos têm a capacidade de avançar, arrancar o horizonte, esfregar-lo em uma pequena bola e jogá-lo de volta ao seu ombro em questão de segundos . '
